Ser
overflaten slik ut- vær forsiktig!DEN TEKNISKE SIDEN
Har du løst noen problemer og ønsker å dele dette med andre? Eller
har du annen teknisk informasjon som andre kan ha nytte av? Eller har
du problemer du trenger hjelp til? Da er dette siden!
Tips fra Runar Åsly's hjemmeside:1: 13 Tips for trygg vinterlagring
2: Brighter lights with H-4 bulbs.
Fra Mustang Info nr 17: (Arild Grønnevik)
HVORDAN FÅ 350\350 UT AV EN 351c MED 9:1 I KOMPRESJON
|
Tire Size Diameter Inches |
Revolutions per mile |
Rear Axle Ratios |
|||
|
Gear Combination #1-10, (% error) |
|||||
|
3.50 |
3.91 |
4.11 |
4.30 |
||
|
27 |
747 |
3 (1.7 HI) |
7 (2.2 HI) |
8 (2.3 HI) |
9 (1.4 HI) |
|
26 1/2 |
761 |
4 (0.1LO) |
8 (0.8 LO) |
9 (1.2 LO) |
10 (1.8 LO) |
|
26 |
776 |
5 (0.1 HI) |
8 (1.1 HI) |
9 (0.7 HI) |
10 (0.1 HI) |
|
25 1/2 |
790 |
5 (1.9 HI) |
9 (2.5 LO) |
10 (2.6 LO) |
10 (1.9 HI) |
|
25 |
806 |
6 (0.4 LO) |
9 (0.5 LO) |
10 (0.6 LO) |
* (4.0 HI) |
|
24 1/2 |
823 |
7 (0.8 HI) |
9 (1.6 HI) |
10 (1.5 HI) |
* (6.2 HI) |
|
24 |
840 |
8 (2.0 LO) |
10 (1.5 LO) |
10 (3.6 HI) |
* (8.4 HI) |
|
|
* %, error too high using combination #10 |
||||
|
Gear Combinations |
||
|
Driven # teeth/Drive # teeth = Ratio |
||
|
1 - 16/7 = 2.286 |
5 - 19/7 = 2.712 |
8 - 18/6 =3.000 |
|
2 - 17/7 = 2.429 |
6 - 17/6 = 2.833 |
9 - 19/6= 3.167 |
|
3 - 18/7 = 2.571 |
7 - 20/7 = 2.857 |
10 - 20/6= 3.333 |
|
4 - 16/6 = 2.667 |
|
|
|
# Teeth |
||||
|
(Left Hand Helix) |
Color Code |
Service Part # |
Engineering Part # |
|
| Drive Gears |
6 |
Pink |
C5ZZ17285 A* |
C8ZR17285 A |
|
7 |
Black |
C4DZ17285 A |
C8OR17285 A |
|
| Driven Gears |
16 |
Orange |
C2DZ17271 J |
C2DA17271 E |
|
17 |
Purple |
C2DZ17271 G |
C2DA17271 G |
|
|
18 |
Green |
C2DZ17271 K |
C2DA17271 F |
|
|
19 |
Pink |
C4DZ17271 A |
C4DA17271 A |
|
|
20 |
Blue |
C2DZ17271 H |
C2DA17271 H |
Sjekket frostpluggene i det siste?? Det kan gi ubehagelige overraskelser. Særlig hvis motoren er varm. Litt pirking med en skrutrekker medførte test av frostvæske som sjampo, munn og øyeskyllings væske. Ingen av dem særlig vellykket. Eneste grunn til at de ikke hadde gått før var sannsynligvis defekt termostat. Så da var det bare å trille bilen inn i garasjen og rope på mekaniker. Det lot seg faktisk gjøre uten å hive ut motoren. Ved hjelp av elefantjekk piper, forlengere og diverse slagverktøy samt Wurth motorplast og rikelig banning lot det seg ordne. Ikke noe for amatører!
Ser
overflaten slik ut- vær forsiktig!